lundi 13 novembre 2017

Curiosité : les prénoms

Les recherches généalogiques que nous poursuivons nous amènent à des découvertes curieuses.

Souvent un patriarche NICOLAS, hommage au Saint patron lorrain, a décliné son prénom à sa descendance : fils, petit-fils, arrière petit-fils. De quoi provoquer des confusions dans l'arbre généalogique. Fort heureusement il y a les dates de naissances et décès qui éclairent le tableau. On retrouve cette situation chez les prénommés HENRI, LOUIS, et JOSEPH. 

Dans les familles royales on attribue des numéros aux HENRI, LOUIS ou JOSEPH. Mais dans nos villages, nous sommes loin des palais et nous ne pratiquons pas cette désignation.

Dans une famille fréméniloise du XXé siècle le père de famille n'a eu que des filles. Pour les prénommer, il a pris la liste alphabétique des Saintes. Son doigt est tombé sur les prénoms commençant par I. Sa progéniture a eu droit à IDA, IRENE, IRMA, ISABELLE. Ayant épuisé à son goût la lettre I il a opté pour la dernière née dans les J, et c'est ainsi qu'elle a eu droit au prénom de JEANINE.

Les noms et prénoms occasionnent quelque fois des rencontres pittoresques : Un père de famille vosgien dénommé MAIRE a fait baptiser son fils GERARD, belle référence au lac de la perle des Vosges, Gérardmer !!

Selon "l'Officiel des Prénoms" en date du Jeudi 19 Octobre 2017, voici la liste des prénoms les plus tendances pour 2018 :

  • Pour les filles  : - LOUISE, EMMA, JADE, CHLOE, ALICE, LEA , LINA, MILA, MANON, INES
  • Pour les garçons : - GABRIEL, RAPHAEL, JULES, LEO, LUCAS, ADAM, LOUIS, LIAM, ETHAN, HUGO

Nous avons connu après la deuxième guerre mondiale les PIERRE et les MONIQUE, puis sont venus les THIERRY et les SYLVIE.

Puisque tout change et que l'on revient souvent à des prénoms oubliés, nous qui explorons souvent les archives, nous vous signalons dans le passé des prénoms qui pourraient revenir à la mode :

  • Pour les filles  :  HORTENSE, CLÉMENCE, ANGÈLE, EUGENIE, HONORINE, ROSINE, PRUDENCE, MARTHE
  • Pour les garçons :  ALBERT, NICOLAS, EDOUARD, FIRMIN, ANTHELME, AMBROISE, THÉOPHILE, HYACINTHE

Et pour les enfants sages : MODESTE et PARFAIT

N'oublions pas que le choix d'un prénom est une affaire importante: Il est attaché à une personne pour toute sa vie.

En attendant : BONNE FETE A TOUS.

Jean  SPAITE   Novembre 2017


Note d'Alain Spaite :

Si vous voulez vous amuser un peu avec les prénoms, voici un site fort intéressant qui nous montre que l'attribution d'un prénom est vraiment une question de mode, d'époque : Prénoms de 1945 à 2015
Vous constaterez ainsi que les Olivier sont nés (essentiellement) en 1971, les Victor entre 1998 et 2000 etc... Des sociétés de vente par correspondance ou autres arrivent ainsi à tracer leurs prospects et envoyer une
publicité ciblée en fonction de l'âge présumé de leur "cible/victime"... Vive le big data !

samedi 4 novembre 2017

Hôpital militaire à Domjevin

HopitalMilitaireDomjevin.jpgL'Est Républicain édition Lunéville du 23 Octobre 2017 nous rapporte un écho historique de la guerre 1914-1918 sous la forme de l’hôpital militaire souterrain de DOMJEVIN. 

Construit de 1916 à 1918, latéralement à la route de MANONVILLER à DOMJEVIN, cet ouvrage important, situé à 3 Km. de la ligne du front existant au Nord et à l'Est, devait accueillir des blessés et permettre de les soigner sous abri des bombardements. L'évacuation des blessés était confiée au réseau ferré de voie de 0,60 qui œuvrait dans tout le secteur. Les petites locomotives DECAUVILLE tractaient des trains-ambulances assurant la mise en sécurité vers l'arrière des blessés ayant reçu les premiers soins. 

Longtemps oublié, l’hôpital militaire souterrain de DOMJEVIN a fait l'objet d'une rénovation ces dernières années par un groupe de bénévoles efficaces sous le patronage d'une municipalité favorable à cette résurrection. Le résultat mérite félicitations.

Bel exemple, en cette période du Centenaire de la première guerre mondiale, pour une opération semblable pour les autres ouvrages subsistants comme les différents blockhaus.

Afin de ne pas oublier ces soldats qui ont servi leur patrie au péril de leur vie... Respectons ces ouvrages militaires qui font partie de notre HISTOIRE. 

Jean  SPAITE    Novembre  2017

Crédit Photographique : Image Est-Républicain

jeudi 2 novembre 2017

Un souvenir ferroviaire

ParisMediterranee.jpgC'est avec une certaine émotion que nous avons découvert cette photographie d'un autorail-manège qui avait un succès certain à la foire attractive de NANCY au siècle dernier.

Que de souvenirs pour les petits et les grands, les enfants qui avaient plaisir à faire un voyage, certes circulaire, mais baptisé "PARIS-MEDITERRANEE". Quant aux parents, tout en savourant la joie ressentie par leurs jeunes voyageurs, ils admiraient sans retenue la beauté d'un manège de bonne facture, tout en se rappelant des souvenirs qui allaient du train miniature de leur enfance à d'autres trains plus grands qui les avaient fait voyager depuis des années.

Et il y avait des spectateurs assidus, qui venaient là pour admirer eux aussi la belle maquette du manège et, parmi ceux-ci, il y avait des puristes ferrovipathes impénitents qui détaillaient l'engin, lui reprochant des différences par rapport aux matériels moteurs existants sur le grand réseau: les célèbres MICHELINES !  Mais tous étaient attirés par ce petit train exceptionnel qui gardait son succès dans un monde agité où régnaient les "Autos- tamponneuses".

C'était au siècle dernier, le mini-autorail a circulé sur la foire nancéienne depuis 1945 jusque 1990. Il a emporté dans ses voyages à la vitesse de 7 Km./Heure des milliers d'enfants en laissant chez chacun un souvenir impérissable.

Bonne nouvelle: pour les festivités de la Saint NICOLAS de 2017, le petit train après rénovation complète sera de retour à NANCY sur la Place Carrière, derrière la porte Héré, tout près de la Grande Roue installée début Décembre prochain.  Les petits enfants d'hier sont devenus des Papas aujourd'hui : ils vont faire découvrir à leurs descendants le PETIT TRAIN de leur jeunesse.

Que de souvenirs, mais aussi que de bons moments en perspective pour les jeunes voyageurs du XXIe siècle.

Et les spectateurs viendront, c'est sûr, regarder passer le train !!..

Nostalgie, quand tu nous tiens.

Jean  SPAITE   Novembre 2017

Crédit photographique : l'Est Républicain du 19/10/2017

samedi 2 septembre 2017

Pour les amoureux des trains (Septembre 2017)

Notre chronique à destination des ferrovipathes des mois d'été se doit de vous rappeler qu'il est toujours temps d'aller visiter les réseaux touristiques de notre secteur :

  • Le Chemin de fer du Val de Passey à CHOLOY-MENILLOT Tél. 06.70.58.76.10
  • Le Petit train du Fort de VILLEY le SEC             Tél. 06.03.15.49.92

Les bénévoles qui "font marcher les trains" attendent votre visite. 

Et à la télévision, sur France 5, ne loupez pas l'émission "Des trains pas comme les autres". Grâce à Philippe GOUGLER vous découvrirez des trains du monde entier. Nous vous recommandons particulièrement les trains SUISSES.

Jean SPAITE     Août/Septembre  2017

mercredi 30 août 2017

C'est vous qui le dites...

L'Est Républicain nous donne chaque jour les résultats de sondages réalisés sur les sujets les plus divers.

Sous le titre "Votre avis nous intéresse", vous avez voté sur www.estrepublicain.fr  :

  • ER du 7/7/2017 -- Faut-il taxer plus lourdement les poids lourds pour entretenir nos routes ?
    OUI 73%, NON 23%, Sans avis 4%
    1314 internautes ont voté.
  • ER du 16/7/ 2017 -- Le gouvernement a-t-il eu raison de réduire le budget des armées ?
    OUI 32%, NON 62%, Sans avis 6%
    952 internautes  ont voté.
  • ER du 20/7/2017 -- Faut-il diminuer le nombre d'élus locaux ?
    OUI 92%, NON 6%, Sans avis 2%
    1159 internautes ont voté.

En tout cas, c'est vous qui le dites...

Jean SPAITE   Août 2017

mercredi 26 juillet 2017

Pour les amoureux des trains (Juillet 2017)

Des Nouvelles de La Suzanne.

La belle revue bimestrielle de la FACS (1) "Chemins de Fer Régionaux et Tramways" en son N° 382- Juillet/ Août 2017 nous donne des nouvelles du Chemin de Fer Historique de la Voie Sacrée [CFHVS] (2) à BAR le DUC et tout particulièrement de la "Suzanne".

LaSuzanne.jpg

Cette locomotive à vapeur 031T Corpet nous est montrée en page 21 à l'état d'épave telle qu'elle fut récupérée par le CFHVS chez le ferrailleur VAILLANT à St VALERY s/ SOMME. A la page 22 nous voyons la Suzanne complètement restaurée et prête à circuler sur la voie métrique de 4,200 Km en cours de travaux. Celle qui appartenait au chemin de fer Meusien sous le N° 26 (CM26) après avoir connu les dures épreuves de la 1ère guerre mondiale pour la desserte du front de VERDUN, après avoir connu l'oubli chez le ferrailleur, est ressuscitée maintenant et a même été classée Monument Historique en 2008.  Le travail exemplaire de l'Association du Chemin de Fer Historique de la Voie Sacrée ne s'est pas limité à la résurrection de la locomotive "La Suzanne" mais s'est poursuivi par la récupération et la remise en état d'une rame historique comprenant notamment une voiture salon du Meusien dite "Poincaré" utilisée notamment par la-dite personnalité. En complément, une animation par des bénévoles en costumes d'époque donna une ambiance digne d'intérêt lors des manifestations commémoratives du centenaire de la guerre 14-18. Rendez-vous prévu en 2018 à BAR le DUC où la Suzanne et son train historique vont circuler sur la voie métrique totalement terminée. De belles heures pour les amoureux des trains, mais de belles heures aussi pour les amateurs de l'Histoire.

  (1) FACS >  Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires.
              Gare de l'Est - BP 20292 - 75463 PARIS Cédex 10
              htt :/www.trains-fr.org

  (2) CFHVS > Chemin de Fer Historique de la Voie Sacrée.
                                          55    BAR le DUC

A propos du Tour de France.

Comme rappelé dans notre dernier écho (De tout, un peu), le Tour de France cycliste est l'occasion de voir à la télévision des images formidables de notre beau pays. Si nous découvrons des châteaux, des églises et des monuments les plus divers, notre œil avisé d'amoureux des trains sait découvrir dans le paysage des lignes de chemin de fer, qu'elles soient à grande vitesse ou des lignes classiques de notre réseau national. Ce n'est pas sans tristesse que nous retrouvons des ouvrages d'art abandonnés, des viaducs imposants aux signatures célèbres qui, aujourd'hui hélas, ne voient plus passer de trains pour lesquels ils ont été conçus. Quelques trains touristiques répondent encore "présent", relevant fièrement leur active trace par monts et par vaux. Marque d'espoir, témoignage d'une mémoire industrielle qui ne veut pas s'effacer ?...

N'oublions pas qu'au fil des ans, des Romains à nos jours, l'Histoire de notre pays est vécue par les monuments qui nous restent.

A l'occasion du passage dans notre région de la troisième étape du Tour (MONDORF les BAINS-VITTEL), la vue aérienne de l’aqueduc romain de JOUY aux ARCHES nous parle d'une époque à l'architecture audacieuse en marche vers l'avenir, au même titre que la ligne à grande vitesse PARIS-EST-EUROPEEN qui franchit la vallée de la Moselle à VANDIERES par un ensemble d'ouvrages d'art successifs dont le viaduc de 1.500 mètres à CHAMPEY s/ Moselle au-dessus du cours d'eau, le plus long viaduc de la ligne.

Aqueduc_Jouy_aux_Arches.jpgViaduc_Champey.jpg

Comme quoi l'Histoire s'écrit aussi dans notre paysage. A chacun de savoir la lire...

Jean  SPAITE  Juillet 2017

Crédit photo : L'image de la Suzanne provient du site Verdun-Meuse.fr
La photo de l'aqueduc de Jouy du site tourisme-lorraine.fr
Celle du Viaduc de Champey provient de Wikipedia

vendredi 9 juin 2017

Pour les amoureux des trains : Le chemin de fer minier de Maron - Val de fer

Val-de-fer_Entree_de_la_mine_au_temps_de_la_vapeur.jpgL'Est Républicain du 16 Juillet 2016 (il y aura bientôt un an) publie un article "Neuves-Maisons: Le tourisme industriel, une mine à exploiter". On y évoque notamment le travail historique de "l'ATELIER MEMOIRE OUVRIERE" AMO qui a abouti à l'inscription en Novembre 1992 à l'inventaire des Monuments Historiques de Lorraine de l'imposant accumulateur de grande capacité de minerai de fer construit en 1930 au Val de Fer par l'entreprise ZUBLIN, hautement spécialisée dans les ouvrages en béton armé.

De cette structure technique du Val de Fer partait une ligne de chemin de fer qui assurait l'acheminement du minerai depuis la mine jusqu'aux Aciéries de Neuves-Maisons. D'une longueur de 5,100 Km., à l'écartement de 1 m., la ligne à voie unique descendait les différences de niveaux par des alignements et des courbes bien étudiées  adoptant une pente maximum de 30 mm. par mètre. Les convois de wagons-trémies chargés de minerai, primitivement tractés par des locomotives à vapeur jusqu'en fin 1956, ont été assurés à partir de cette date par des locomotives Diesel de couleur verte de 36 tonnes et d'une puissance de 330 CV. Chaque jour, ce système de transport ferroviaire assurait une descente régulière de 6.000 tonnes de minette lorraine jusqu'aux Aciéries de Neuves-Maisons.

Rappelons que la mine proprement dite était desservie par le réseau du fond, un ensemble de voies ferrées à l'écartement de 0,685 m. partant du front d'abattage et remontant vers l'entrée de la mine où se trouvaient les installations du carreau. Les convois de berlines chargées de minerai, tirés par des petites locomotives électriques, alimentaient le concasseur et l'imposant accumulateur ZUBELIN situé en surface.

Cette évocation fait partie du passé puisque depuis le 31 Décembre 1968 la mine de Maron Val de Fer a cessé ses activités entraînant la fermeture de la ligne de chemin de fer éponyme. La minette lorraine ayant été concurrencée par le minerai mauritanien éminemment plus riche en métal et plus rentable en dépit du coût du transport.

Tout cela, c'était hier, il y a un demi siècle déjà !!

L'article de l'Est Républicain rappelé ci-avant mentionne "le projet de relancer le train du Val de Fer et intensifier les visites des mines".  Aurons-nous un jour la chance de voir circuler un train touristique transportant ses voyageurs depuis Neuves-Maisons jusqu’à la mine du Val de Fer où déjà à l'heure présente les bénévoles de l'AMO assurent la visite de la mine ?  On peut raisonnablement l’espérer.

Voici quelques photos provenant d'un article que j'avais rédigé en Janvier 1965 sur le chemin de fer minier Maron-Val de Fer

Val-de-fer_Pont_franchissant_la_RN74.jpg

1. CP 1916 - Le pont du chemin de fer franchissant la RN74 Nancy-Neufchateau

Val-de-fer_Locomotive_Diesel_No.1_quitte_le_2e_niveau.jpg

2. La locomotive diesel No.1 quitte le 2e niveau. Au fond, l'ancienne entrée de la mine servant de remise à locomotives diesel. Au dessus, les berlines du réseau de fond stationnent au 3ème niveau.

Val-de-fer_Rame_de_wagons_tremie_en_cours_de_chargement.jpg

3. Une rame de wagons-trémies en cours de chargement sous les trémies des accumulateurs du carreau de la mine.

Val-de-fer_Rame_de_minette_traversant_Chavigny.jpg

4. La rame lourdement chargée de minette va traverser la commune de Chavigny. Vue prise depuis l'ancien PS du tramway Nancy-Pont Saint Vincent

Val-de-fer_Rame_vide_remontant_a_la_mine.jpg

5. La rame vide remonte à la mine. Vue prise à Chavigny depuis l'ancien PS du tramway Nancy-Pont Saint Vincent

Pour aller plus loin :

  • "Atelier Mémoire Ouvrière AMO-Ceux du fer." Place de la gare 48bis Rue Général Thiry 54230 NEUVES-MAISONS.
  • "Le Chemin de fer minier de Maron-Val de Fer"
    La Vie du Rail N° 1030 du 23 Janvier 1966- Pages 17 à 20- Article Jean SPAITE.

Jean SPAITE   Juin 2017


dimanche 1 janvier 2017

Les élus se retroussent les manches

On n'invente rien !

C'est en glanant dans les quotidiens des jours passés que nous avons retrouvé cette coupure ayant pour titre : "Les élus se retroussent les manches" parue dans l'Est Républicain du Vendredi 12 Août 2016.

ER160812.jpg

Nous sommes à DALHAIN, commune du département de la Moselle, arrondissement de Sarrebourg-Chateau Salins, dont la population s'élève à 122 Habitants (Recensement 2013). Une photographie présente deux personnes s'activant à la rénovation des murs d'une pièce d'un bâtiment avec comme commentaire: " Rentrer de l'argent et faire baisser les coûts de fonctionnement: un coup de pouce pour le village".

Cet article peut nous amener à réfléchir vu le nombre de travaux qu'il reste à réaliser en local.

Notons que nous sommes ici une commune un peu plus grande (208 Habitants Recensement 2013) et que déjà, pendant son mandat municipal de 30 ans (de 1965 à 1995), notre ancien maire Yves ADAM a attribué aux œuvres sociales de la commune les honoraires relevant de ses fonctions. Cette décision généreuse et discrète a été suivie par son successeur Pierre T. (de 1995 à 2001). [Voir notre article "Le saviez-vous?" du 21 Janvier 2014-Anciens maires].

Dans une actualité plus récente, on pourrait retenir l'exemple de la petite commune mosellane de DALHAIN qui donne une solution pour faire face aux dépenses de travaux.

Jean  SPAITE   Décembre 2016.

mardi 27 décembre 2016

Attendez-vous à savoir...

De 1949 à 1960, on pouvait entendre sur les ondes de Radio Luxembourg une journaliste à la voix si particulière qui avait le don de prédire les événements. Sous le titre: "Les dernières nouvelles de demain", la journaliste de politique internationale Geneviève TABOUIS née Le QUESNE (1892-1985) nous annonçait avec précision les accords et les désaccords entre nations et tous les soubresauts de notre monde en plein mouvement. Elle avait des phrases devenues célèbres qui marquaient ses chapitres, ses sujets : "Attendez-vous à savoir...", "J'ai encore appris...", "Et vous saurez..."   Elle savait tenir son auditoire en haleine et toutes ses annonces se réalisaient immanquablement dans les jours ou les mois suivants. A l'issue de sa chronique toujours passionnante, elle concluait par une échappée devenue légendaire : "A dimanche prochain pour les dernières nouvelles de demain."

Pourquoi évoquer Geneviève TABOUIS la journaliste du siècle dernier qui nous annonçait les événements à venir avec tant de véracité ?

C'est la lecture de l'Est Républicain du 11 Décembre 2016 qui provoque ce rapprochement.

Sous le titre "Nos villes vont devenir invivables", c'est le cri d'alarme de l'écrivain Christian SIGNAL, dans son dernier livre "Dans la paix des saisons" (Albin Michel) les bonheurs et les souffrances de la France Rurale. Le héros du livre de Christian SIGNAL croit que le balancier de l'histoire ramènera tout le monde à la campagne parce que les villes vont devenir invivables. Et l'écrivain de conclure: "Quand la ville sera vraiment devenue insupportable, les gens, par raison, reviendront dans des lieux plus paisibles".

Et nous voici de retour dans nos campagnes, dans nos villages qui immanquablement doivent s'attendre à "un retour à la terre", non pour y exercer une activité agricole, mais bien pour y vivre au calme, loin des encombrements des carrefours des villes, de ses bouchons, de ses pollutions.

Alors, au lieu de s'enfermer dans son cocon, le monde rural se doit de préparer l'avenir.

Geneviève TABOUIS dirait : " Attendez-vous à..."

Jean SPAITE      Décembre 2016.

mercredi 2 novembre 2016

Pour les amoureux des trains... (Novembre 2016)

L'Est Républicain du Lundi 31/10 2016, page Région RL021, sous la rubrique "Les coulisses de la politique" nous donne des informations intéressantes :

VANDIERES: Masseret épinglé par la FNAUT au Congrès National.

On connaissait le "carton rouge" au football et le "prix citron" en politique.

Voici, en matière de transport cette fois le "ticket rouge" attribué par la FNAUT (Fédération Nationale des Usagers des Transports) à Jean-Pierre Masseret.
Lors du congrès national à STRASBOURG le 23 Octobre, les oreilles de l'ancien président du conseil régional de Lorraine ont sifflé vertement. Monsieur Masseret a ainsi été épinglé par le mouvement. "Il a fait échouer par son comportement irresponsable le projet de la gare TGV-TER de VANDIERES alors qu'il avait promis la réalisation à maintes reprises et avait en mains tous les moyens pour le faire aboutir".  
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Après SCHENGEN, PERL réclame aussi VANDIERES.

Les courriers des mairies de Lorraine et d'ailleurs réclament que la gare d'interconnexion de VANDIERES soit réalisée, continuant de s'accumuler chez les défenseurs du projet. Mais pas seulement. Dernier en date, celui du maire de PERL (Allemagne) qui rejoint l'avis de la commune de SCHENGEN. Un courrier développant le "plein soutien" pour VANDIERES "composante majeure pour la réalisation d'un réseau d'infrastructures accessibles à tous". Rappelons que, dans le Grand Est, la Lorraine, pourtant plus peuplée que l'Alsace et la Champagne-Ardenne, est la seule à ne pas avoir de gare d'interconnexion sur son territoire.

Attendons la suite...

Jean  SPAITE  Novembre 2016.

lundi 31 octobre 2016

Pour les amoureux des trains (Encore...)

Décidément, il n'y en a que pour les trains dans ce pays-là !!!

PanneauGareTacot.jpg
Et pourtant il nous a quitté depuis 1942 mais quel souvenir il a laissé sur un air de regrets dans toute la région desservie qui se transmet même dans les générations qui ne l'on pas connu. A tel point que pour la réalisation de la fresque constituée par des tableaux peints exposés au centre du village, le PREMIER à être réalisé a été "la gare LBB de FREMENIL avec l'arrivée du TACOT".

Les collectionneurs de cartes postales reconnaîtront facilement l'ancienne photographie réalisée par Monsieur BASTIEN libraire-éditeur à LUNEVILLE en 1911 peu après l'inauguration de la ligne, qui a servi d'inspiration au groupe d'amateurs talentueux du club de peinture local. Sur la carte postale d'origine figuraient : au centre, Mademoiselle Germaine KREMER, "la première Chéfesse de gare" avec son tablier blanc, avec à gauche Monsieur Adolphe HEFTER, le patron du café du village également boulanger, qui vouait une profonde admiration pour le TACOT, symbole de l'ère moderne.

Nous sommes certains que des "Amoureux des Trains" voudront faire une petite visite à notre village lorrain pour, eux aussi, voir encore " LE TACOT " .

Jean  SPAITE     Novembre 2016

dimanche 30 octobre 2016

La JAC (Jeunesse Agricole Catholique) dans notre Lorraine

Sigle_JAC.jpgEn 1929 est né le mouvement JAC (Jeunesse Agricole Catholique) se donnant comme objectif l'union des jeunes catholiques en monde paysan qui, en ces années de première moitié du XXème siècle représentait une part importante de la population totale du pays (53,7 % en 1921 et 48 % en 1936). Pour information notons qu'en 1846 76 % de la population française était majoritairement rurale soit les 3/4 de la population totale et, en 1990 nous arrivons à un taux de 25,9 % soit le 1/4 de la population totale. En 2015, ce chiffre atteint à peine les 20 %. (Données Banque Mondiale)

Dans notre village à cette époque du siècle précédent, ils étaient nombreux garçons et filles a adhérer à ce mouvement catholique nouvellement créé qui touchait une génération de 18 à 36 ans. Les activités de la JAC visaient à l'information des jeunes dans leur métier avec la découverte de méthodes de culture, l'équipement agraire avec le modernisme à venir, la gestion des exploitations. Tout cela dans un esprit de fraternité catholique, de coopération et d'exigence du respect d'une profession menacée déjà par l'exode rurale.

C'est dans le village de MAIXE (54) à 7,5 Km au Nord-Ouest de LUNEVILLE et à 30 Km de NANCY que Charles JACQUES voit le jour le 16 Février 1900 dans une famille lorraine faisant partie du monde agricole. Il était d'une santé fragile et décide très tôt devenir prêtre. Il est ordonné le 12 Juillet 1925 à l'âge de 25 ans, le 22 Août de cette même année il est nommé vicaire à Ste Jeanne d'Arc à LUNEVILLE et le 12 Août 1926 il est désigné sous-directeur des Oeuvres Agricoles compte tenu de ses précieuses connaissances et de ses orientations du monde paysan.

Très sensible à la situation de la jeunesse dans un environnement rural qu'il connaît bien il décide de créer un mouvement d'inspiration religieuse pour épauler cette génération. Il va l'appeler JAC (Jeunesse Agricole Catholique) en jeu de mot avec son nom propre JACQUES. La JAC va rencontrer un succès certain dans nos villages lorrains à une époque où la pratique religieuse était particulièrement importante. C'était l'époque des Jacistes et des Semeuses qui tenaient tant à coeur de son fondateur. L'Abbé JACQUES va se dépenser sans compter pour cette jeunesse agricole qui lui est contemporaine.

"C'était un chef et un entraîneur. Quand on l'avait trouvé une fois sur sa route, on ne pouvait plus le quitter". ("En avant" - Mai 1939)

Il devient le premier aumonier diocésain de la JAC et cumule les fonctions dans les mouvements mutualistes :

  • Secrétaire général de l'ULSA (Union Lorraine des Syndicats Agricoles, présidé à l'époque par le Colonel LYAUTEY.
  • Secrétaire de la Caisse Lorraine d'Assurances Mutuelles Incendies.
  • Président de la Mutualité des Familles Lorraines.

Par ses talents littéraires on le retrouve, sous le pseudonyme de Jean DEMAY, écrivant des nouvelles paysannes (L'Oncle Alfred). Il publie un livre sur l'origine de la JAC en Meurthe et Moselle "Pour que la terre ne meure pas", et sous le titre "Les Heures Paysannes" il présente en 1933 un cycle sur la crise morale de l'agriculture.

Avec une vie hyper active, malgré une santé délicate, l'Abbé JACQUES remplit sa mission auprès d'un monde paysan qui aspire a être épaulé dans l'incertitude de l'avenir. Quelle belle figure que ce prêtre plein de dévouement qui s'éteint pieusement le 17 Mai 1939 à l'âge de 39 ans dans son village natal de MAIXE.
"Il vit venir la mort et l'attendit dans la paix de son coeur" (Sagesse).
Ne l'oublions pas.

Charles_Jacques.jpg
In fine, citons un extrait de ses propres écrits "Un mouvement de jeunesse paysanne" :

"Travailleurs aux mains calleuses, chrétiens à la foi simple et forte, saintes au sourire si doux, du haut du Paradis où vous avez trouvé la juste récompense de vos sacrifices obscurs et de vos vertus sublimes, priez pour vos fils et vos filles. Priez pour que la jeunesse paysanne qui monte à la vie, soit digne de continuer votre labeur et de remplir la noble mission qui lui est confiée : celle de garder au Christ"
"la belle France et la vaillante race française."   Abbé Charles JACQUES 1900-1939  Prêtre fondateur de la JAC.

Vous pouvez retrouver la tombe de l'Abbé JACQUES au cimetière communal de MAIXE.  Qu'il repose en Paix.

Jean SPAITE    Octobre 2016


NOTA:
  1. La JAC à partir de 1963 a été reprise par le MRJC (Mouvement Rural de Jeunesse Chrétienne)
  2. La Lorraine peut-elle être qualifiée de terre de vocations des mouvements de jeunesse chrètienne ?
    Rappelons qu'un enfant du Toulois a consacré sa vie aux jeunes travailleurs. Il s'agit de Georges GUERIN né à ECROUVES-GRANDMENIL (54) le 24 Octobre 1891, ordonné prêtre le 29 Juin 1925. Il est le fondateur de la JOC française en 1927 (Jeunesse Ouvrière Catholique).
    "La vie d'un jeune travailleur vaut plus que tout l'or du monde"
    L'Abbé Georges GUERIN est décédé le 15 Mars 1972 à l'âge de 80 ans.

Tombe_Charles_Jacques.jpg

jeudi 20 octobre 2016

Pour les amoureux des trains (Octobre 2016)

Il n'y a pas longtemps, le 31 Aout 2016, nous faisions un petit écho pour inviter à profiter des beaux jours pour faire encore une visite à des lignes de chemin de fer géré par des bénévoles qui méritent votre rendez-vous. Parmi les réseaux évoqués, nous avions en tout premier lieu signalé le Chemin de fer du Val de Passey à CHOLOY-MENILLOT près de TOUL.

ColetteMaginot.jpgA chaque ouverture de l'exploitation au public, on avait l'habitude de la voir, toujours active et souriante, la Présidente de l'Association du Chemin de Fer du Val de Passey, Madame Colette MAGINOT veuve du fondateur du réseau Jacques MAGINOT qui nous avait quitté en 1998. Pendant plus de 40 ans, épaulant son mari grand amoureux des trains, le couple ferrophile avait apporté beaucoup de joie aux milliers de voyageurs venus découvrir les belles locomotives à vapeur Simone et Charles tractant leurs rames en parfaite finition. Madame Colette MAGINOT vient de s'éteindre le 27 Septembre 2016 à l'âge de 83 ans.

Toute l'équipe du site fremenil.com, ainsi que tous les amoureux des trains qui le fréquentent, présentent à son fils Patrick et à sa famille nos condoléances émues.

Jean SPAITE    Octobre 2016.

Source : Article de l'Est Républicain - Photo Est Républicain

Pour les amoureux des trains... et des tramways

TramwayStrasbourg.jpgL'Est Républicain du 17 Octobre 2016 nous informe :

En réponse à un sondage proposé aux lecteurs de l'édition de Nancy sur le site Web de l'Est Républicain :

Pensez-vous qu'un tram sur rails soit une bonne solution pour remplacer le Bombardier en fin de vie sur la ligne 1 ?

Sur 675 réponses,
  NON à   26 %
  OUI à   66 % 
  Sans opinion  8 %

La réponse est claire : il y a une majorité 66 % de votants favorables à la solution d'un vrai tramway circulant sur des rails pour desservir la métropole nancéienne.

Attendons la suite car la décision officielle définitive doit être publiée prochainement.

Jean  SPAITE  Octobre 2016

Illustration : Une photo du Tramway de Strasbourg (Source: Wikimedia) en attendant de pouvoir afficher une photo du tramway de Nancy...

mercredi 31 août 2016

Pour les amoureux des trains (Août 2016)

Nous avons eu l'occasion de vous informer des lieux où vous pouviez profiter de l'exploitation d'une ligne de chemin de fer par une poignée d'amateurs souvent bénévoles qui apportent une animation bienvenue dans une région [voir notre article "Pour les amoureux des trains (Avril 2016 )"  avec une liste d'une vingtaine de réseaux].
 
Par ailleurs, on nous signale cette année que le tourisme en notre pays est en baisse. Ce constat affecterait tous les domaines et les lignes de chemins de fer touristiques font partie de cette baisse de fréquentation.

Si vous voulez épauler les associations qui assurent la vie de ces lignes ferroviaires sans toutefois vous ruiner, n'hésitez pas à venir rendre visite à des exploitations près de chez vous. Nous vous donnons trois destinations, mais vous pouvez aller plus loin : les petits trains valent le déplacement. Vous ne le regretterez pas. Pourquoi pas le but d'une prochaine sortie en famille ?

Faites-vous plaisir en aidant ces bonnes volontés, dont on a besoin pour un tourisme en bonne santé.


Jean SPAITE    Août 2016.


Crédit photographique : Site du chemin de fer du Val de Passey

lundi 25 juillet 2016

Générations X, Y, Z

A quelle génération appartenez-vous ?

Les démographes, les sociologues et les psychologues nous apportent une réponse qui peut nous étonner.

Voici brièvement le classement de ces générations :
 

  • GENERATION SILENCIEUSE (1925-1942) - Loyauté et sens du devoir.
         [après la 2e guerre mondiale, la recontruction du pays]
         Génération marquée par la guerre et un choix de vie plus limité- Docilité face à l'autorité- Economie et prudence.
  • BABY-BOOMERS           (1943-1959) - Accomplissement dans le travail.
         [nombreux choix de vie, possibilités d'emplois exceptionnelles]
  • GENERATION X           (1960-1979) - Recherche de défis et besoin d'apprendre.
         [pénurie d'emplois]
  • GENERATION Y           (1978-1994) - Coaching et rétroaction.
         [télévision, ordinateur, jeu vidéo, internet - Hyperconsommation]
  • GENERATION Z           (1995-  ? ) - La nouvelle génération silencieuse.
         [communication, collaboration, créativité - Nouvelles technologies]

Pour plus d’informations, voir le site Bestfutur avec des références pour chaque génération : Événements, Caractéristiques.

Personnellement, j'appartiens à la Génération Silencieuse (1925-1942) qui a connu la deuxième guerre mondiale. Je relève des caractéristiques mentionnées par l'étude (Site psycho-ressources):

  • Acharnement au travail et sens prononcé du devoir.
  • Docilité face à l'autorité.

Amis internautes, je vous invite à consulter ce document qui fait rappel des événements et donne les caractéristiques des sujets de ces différentes générations. De quoi réfléchir et peut-être mieux comprendre la société dans laquelle nous vivons, y compris la famille.

Bonne lecture.

Jean SPAITE    Juillet 2016.

lundi 20 juin 2016

Le fort de Manonviller

A 6,1 Km. de notre village se situe MANONVILLER surmonté par le fort éponyme très endommagé en Août 1914 par l'offensive allemande. Ce fort d'arrêt, dénommé "Fort HAXO" , faisait partie de la ligne fortifiée de la frontière Est de la France réalisée à partir de 1874 par le Général SERE de RIVIERES. Il a joué un rôle de retardement notoire de l'ennemi dans son offensive visant NANCY ainsi que la Trouée de CHARMES. Afin de mieux connaître l'histoire de cette fortification, nous présentons un document qui vous fera découvrir les événements de la première partie de la guerre 14-18 dont nous commémorons le centenaire, mais également des photos et documents souvent inconnus concernant ce fort de MANONVILLER.  Voilà de quoi venir faire la découverte des lieux : des bénévoles éclairés vous y attendent.

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Jean  SPAITE      Juin 2016


Source :

  • Le document qui illustre cet article est remis aux visiteurs du Fort de Manonviller. Il est disponible au téléchargement (format PDF) sur le site du Fort, à cette adresse : Plaquette de présentation
  • Vous trouverez de nombreuses informations ainsi que des articles très instructifs sur le Site officiel du Fort de Manonviller

samedi 21 mai 2016

Message de Pollinis : Sauvons les abeilles.

Abeille_Fremenil.jpgChers amis du site Fremenil.com

Vous le savez sans doute, depuis une dizaine d'années, nos abeilles sont en train de mourir à petit feu. Vous êtes apiculteur et vous l'avez constaté, vous avez un ami apiculteur et il vous a fait part de son désarroi et de sa tristesse. Le fait est indéniable. Tout porte à croire que la cause est l'utilisation massive de pesticides et notamment des néonicotinoïdes. L'Europe a voté une directive tendant à enrayer l'usage inconsidéré de ces substances. Nos députés ont voté un amendement en ce sens. Mais le lobby agrochimique ne reste pas inactif et a réussi à faire reculer nos sénateurs, pourtant bien ancrés dans le terroir et qui devraient être au courant des méfaits de ces "saloperies" ! Ils ont donc cassé l'amendement qui devaient interdire les néonicotinoïdes.

Une fois n'est pas coutume, je veux donc me faire le relais dans cet article d'une association que Fremenil.com soutient de toutes ses forces, en tant qu'ami de la nature et surtout apiculteur qui a vu ses trois ruches mourir en l'espace de quelques années. Voici donc le dernier message du Président de Pollinis. Si vous partagez sa vision, n'hésitez pas à la soutenir. Si vous connaissez nos sénateurs locaux, n'hésitez pas à leur en toucher un mot.

Merci,

Alain Spaite

Crédit photographique : Photo de l'auteur, dans le jardin à Fréménil... quand on voyait encore de nombreuses abeilles butiner nos fleurs !...


Chère amie, cher ami,

La semaine dernière, les Sénateurs français ont décidé de céder aux sirènes de l'industrie agrochimique, en sabotant l'amendement voté par les députés qui interdisait – enfin ! - les pesticides néonicotinoïdes tueurs d'abeilles.

C'est une trahison sans précédent vis-à-vis de tous les citoyens, en France et en l'Europe, qui comptaient sur eux pour prendre une décision ferme, juste et responsable, permettant de sauver ce qu'il reste encore d'abeilles et de pollinisateurs, et qui aurait ouvert la voie vers un renouveau de l'agriculture, plus propre et plus durable.

Cet abandon de l'intérêt général au profit de l'intérêt particulier de quelques multinationales bien placées montre l'emprise des lobbies de ces puissantes firmes sur les institutions dirigeantes.

Mais il montre surtout le besoin pressant, pour les citoyens de toute l'Europe, de s'unir et s'organiser pour monter, eux aussi, un contre-lobby assez puissant pour se battre à armes égales avec l'agrochimie !

Aidez Pollinis à organiser ce contre-lobbying citoyen dès maintenant : http://donate.pollinis.org/soutenir/faites-un-don/?camp=16EO Il n'y a plus de temps à perdre :

Alors que les responsables politiques et institutionnels nous font aller d'espoirs en déconvenues, avec un faux moratoire sur les pesticides tueurs d'abeilles en Europe, puis une interdiction qui finalement n'aura pas lieu en France... ... les abeilles, elles, continuent de disparaître par millions !

Le dernier rapport du programme de surveillance des cheptels européens "Epilobee" est alarmant : les scientifiques s'inquiètent d'une trop forte mortalité des abeilles en Europe, et particulièrement en France et en Belgique.

Les études incriminant les pesticides néonicotinoïdes se multiplient. De nouvelles recherches commencent même à démontrer leur impact sur les sols agricoles, les organismes aquatiques, les poissons d'eau douce, les oiseaux, les mammifères – et potentiellement, sur la santé humaine ! Il n'y a aucune bonne raison pour nos responsables politiques de continuer à autoriser ces produits au détriment de notre environnement, notre santé et notre alimentation... ...si ce n'est pour céder aux pressions de lobbies très puissants, et sécuriser les milliards de profits de quelques multinationales agrochimiques.

C'est exactement ce qu'il s'est passé quand la Commission européenne a prétendu interdire les pesticides néonicotinoïdes tueurs d'abeilles en 2013. Et c'est ce qu'il vient de se passer, à nouveau, au Sénat en France.

L'espoir de millions de citoyens, des scientifiques, des associations, des apiculteurs et agriculteurs indépendants, de voir ce pays - bastion de l'agriculture industrielle ! -devenir le fer de lance de l'interdiction des tueurs d'abeilles en Europe et dans le monde, a été anéanti par le lobbying intensif de puissants représentants d'intérêts qui défendent l'agrochimie.

On ne va pas en rester là.

La prochaine étape indispensable pour se débarrasser de ces pesticides destructeurs pour les abeilles et la nature, c'est de rassembler nos forces en un mouvement citoyen, solide et organisé, assez puissant pour contrer les lobbies partout où ils veulent imposer leur loi au détriment de l'intérêt général.

Pour faire face aux lobbies de façon vraiment efficace, nous devons apprendre à nous battre avec leurs propres armes – et continuer d'utiliser les nôtres, qui nous ont déjà permis de rassembler plus d'un million de citoyens à travers toute l'Europe !

Voici le plan de bataille que POLLINIS veut mettre en place cette année, avec votre aide :

  • Surveillance des instances d'homologation des pesticides : comme nous l'avons fait avec le Sulfoxaflor l'été dernier – ce pesticide nouvelle génération nocif pour les abeilles que l'agrochimie voulait imposer en catimini, avec la complaisance de l'UE - nous devons être en veille permanente pour déjouer, dénoncer et tuer dans l'œuf toute tentative de l'industrie d'imposer de nouvelles molécules nocives pour les abeilles, la nature ou la santé ;
  • faire travailler des scientifiques indépendants pour faire des études alternatives sur les produits phytosanitaires, déjà ou bientôt autorisés, pour donner un autre son de cloche aux autorités sanitaires lorsqu'elles évaluent la dangerosité d'une nouvelle substance que les études financées par l'agrochimie elle-même !
  • agrandir notre cellule de contre-lobbying, à Bruxelles, au plus près des institutions, pour surveiller les mouvements des lobbies, et exercer une influence citoyenne permanente sur les décideurs politiques et les technocrates européens ;
  • maintenir la pression sur les élus, européens et nationaux, pour leur rappeler sans cesse qui sont leurs électeurs : ils tirent leur légitimité et leur mandat des citoyens qu'ils sont censés représenter, et nous devons faire en sorte qu'ils ne l'oublient pas un seul instant
  • utiliser tous les recours juridiques et institutionnels possibles en faisant travailler des juristes, des avocats et des experts pour faire valoir le droit des citoyens à protéger leur environnement, leur santé et leur alimentation face aux attaques à répétition de l'industrie
  • diffuser massivement l'information pour dénoncer de nouveaux scandales, révéler les manœuvres des lobbies sur les institutions, alerter les médias et les citoyens de toute l'Europe sur les menaces imminentes qui pèsent sur leur santé ou leur sécurité alimentaire
  • remobiliser, encore et encore, les citoyens de toute l'Europe, à chaque nouvelle attaque des lobbies sur les abeilles, l'environnement ou notre alimentation, pour contrer par notre nombre leur influence achetée à coups de milliards. C'est un plan ambitieux mais nécessaire pour contrer la mainmise des lobbies sur les décisions européennes et sur notre mode de vie. C'est le seul moyen de s'assurer que les centaines de milliers de signatures à nos pétitions contre les tueurs d'abeilles seront vraiment entendues des institutions, et feront véritablement pencher la balance du côté des citoyens et de l'intérêt général. Un citoyen seul ne peut pas accomplir tout ce travail. Mais tous ensemble, c'est possible ! C'est pour ça que je veux vous proposer aujourd'hui de rejoindre les 17.000 donateurs de POLLINIS – ceux grâce à qui notre combat avance au quotidien.

C'est grâce à nos donateurs, et uniquement grâce à eux, que l'équipe de POLLINIS peut mener ses actions au jour le jour, à Paris et à Bruxelles. Sans eux, nous n'aurions jamais pu :

  • fédérer plus d'un million de personnes derrière notre pétition #StopNeonics pour faire interdire ces pesticides tueurs d'abeilles en Europe
  • faire éclater le scandale de la directive Secrets d'affaires, qui permet à l'industrie de cacher ses petites combines, et bafoue le droit le plus élémentaire des citoyens à l'information sur ce qu'ils consomment au quotidien
  • interpeller, rien que ces derniers mois, 577 députés puis 348 sénateurs, 747 membres du parlement européen, 27 Présidents et chefs de gouvernement, faire déposer deux amendements, obtenir l'engagement écrit de 30 eurodéputés contre les tueurs d'abeilles, organiser une conférence scientifique sur l'abeille locale, rencontrer xx fonctionnaires ministériels, passer dans une dizaine de journaux (le Figaro, Sciences et Avenir...)...
Nous avons déjà gagné beaucoup de terrain en quatre ans de bataille. Mais pour permettre à l'équipe de POLLINIS de continuer tout ce travail, et surtout, de commencer sans tarder le plan d'action que je vous ai détaillé pour contrecarrer les lobbies à Bruxelles, nous devons étoffer nos rangs.

C'est pour cela que je fais appel à vous aujourd'hui : voulez-vous, par votre don, rejoindre les rangs de POLLINIS, et faire partie des membres engagés qui permettent à l'association de mener le combat au quotidien ( Campagne Pollinis ) ? Il n'y a pas de minimum de contribution : vous pouvez donner 15 euros, 30 euros, 50 euros, 100 euros, 200 euros... La plupart du temps, les gens qui rejoignent l'association donnent 35 euros.

Mais quel que soit le montant de votre don, sachez qu'il sera une aide précieuse pour POLLINIS et son équipe pour mener les actions nécessaires à l'organisation d'un véritable contre-lobby citoyen, solide et efficace, pour faire barrage aux les attaques de l'industrie agrochimique sur nos droits et notre mode de vie.

Sur qui d'autre pourrions-nous compter pour bâtir ce contre-pouvoir, si ce n'est sur des citoyens engagés, comme vous, déterminés à ne pas laisser sacrifier impunément leur santé et leur alimentation pour faire fructifier les profits de quelques grandes multinationales agrochimiques ? J'attends avec impatience votre réponse. Toute l'équipe se joint à moi pour vous remercier par avance pour votre soutien dans ce combat que nous menons depuis bientôt quatre ans, pour protéger les abeilles et la nature, et aller vers une agriculture pérenne, respectueuse des pollinisateurs et de la terre dont elle dépend.

Bien cordialement,

Nicolas Laarman Délégué général POLLINIS Association Loi 1901

143 avenue Parmentier – 75010 Paris www.pollinis.org


Le petit cimetière d'un petit village : Buriville.


Situé à 3,7 Km. de notre commune, nous découvrons le petit village de BURIVILLE blotti au creux d'un vallonnement, adossé à la grande forêt de MONDON.

Eglise_Buriville.jpg

La petite église qui a le privilège d'être dédiée à deux patrons : St BASLE et St ANTOINE a eu la bonne fortune de bénéficier d'une rénovation extérieure en 2014. Son clocher à deux pans domine l'ensemble du bâti rural. Avec la place du village et l'aire de jeux également aménagée, le centre de la commune offre un aspect présentable, de bonne facture. Nombreuses sont les maisons bien entretenues, rénovées. On note même plusieurs constructions récentes qui traduisent un village en pleine vie. Il reste quelques anciennes maisons à remettre en état, attendant des énergies nouvelles pour leur redonner vie, que ce soit sous la forme de résidences principales ou résidences secondaires dans un milieu calme, apaisant, au coeur de la nature. Avis aux amateurs.

Avec une population de 71 Habitants en 2013 (en 1841 elle a compté 191 Hts) , BURIVILLE relève des plus petites communes du département 54. Qui dit petite population dit également petit budget communal, qui permet néanmoins de belles réalisations dans l’intérêt collectif.

Portant notre attention sur le cimetière communal, nous avons été surpris agréablement par la propreté du lieu de repos. Certes il subsiste quelques tombes abandonnées mais l'ensemble est une réussite soulignée par des allées en petits cailloux couleur orange. Voilà une réalisation exemplaire qui mérite d'être connue et imitée. Et pourtant nous sommes là dans un petit village avec un petit budget communal...

CimetiereBuriville.jpg

Il a été dit: " On reconnait le degré de civilisation d'un peuple au respect qu'il a pour ses défunts..."

Après la méditation sur cette citation, passons à la réalisation concrète: les allées de nos cimetières sont envahies par les herbes !...  Il est grand temps de respecter ceux qui nous ont précédés et qui dorment à jamais. Suivons l'exemple de la modeste commune de BURIVILLE.


Jean SPAITE      Mai 2016

dimanche 24 avril 2016

Pour les amoureux des trains (Avril 2016)

Tout récemment, le Dimanche 17 Avril 2016, sous le titre "Des Forts et des Trains ", nous évoquions des réseaux ferroviaires animés par des Associations de bénévoles pour la desserte des forts de VILLEY le SEC (54), UXEGNEY (88), sans oublier le formidable réseau souterrain du fort du HACKENBERG (57) ligne Maginot.

TrainThurDoller.jpg

Coïncidence, le dernier numéro de La VIE du RAIL (N° 3568 du 22Avril 2016) nous présente le Guide 2016 des Trains Touristiques, dont la 1ère partie comporte les réseaux existants sur notre région Alsace-Champagne-Ardenne-Lorraine. En voici la liste publiée:

  1. Chemin de fer touristique du RHIN- 12 Km. Voie normale- Vapeur- Diesel- VOLGELSHEIM (68)
  2. Train THUR-DOLLER-ALSACE - 14 Km. Voie normale- Vapeur- Autorail- CERNAY (68)
  3. Les Cyclo draisines du Grand MORIN - 8,5 Km. + 9 Km. Voie normale - ESTERNAY (51)
  4. Chemin de fer touristique du Sud des Ardennes - 10 Km. + 30Km. Voie normale- Autorails- ATTIGNY (08)
  5. Chemin de fer de la vallée de la CANNER - 12 Km. Voie normale- Diesel- Autorail- VIGY (57)
  6. Chemin de fer du Val de PASSEY- 1 Km. Voie 0,60- Vapeur-  CHOLOY-MENILLOT (54)
  7. Petit train de l'ouvrage du FERMONT Ligne Maginot- 1,2 Km. Voie 0,60- Locotracteurs électriques- LONGUYON (54)
  8. Petit train de l'ouvrage du HACKENBERG Ligne Maginot- 3,5 Km.- Voie 0,60- Locotracteurs électriques- VECKRING (57)
  9. Chemin de fer forestier d'ABRESCHVILLER- 6 Km. Voie 0,70- Vapeur- Diesel- ABRESCHVILLER (57)

A cette liste, nous nous permettons d'ajouter:

Ajoutons également les réseaux de tramways qui relèvent du transport public :

  • Tramway de STRASBOURG-       Voie normale-  STRASBOURG (67)
  • Tramway de SARREGUEMINES-SARREBRUCK- Voie normale-  SARREGUEMINES (57)


Par delà les frontières (virtuelles) du Grand Est- Région Alsace Champagne Ardennes Lorraine, mentionnons tout près de nous le magnifique Train "Le CONI'FER" voie normale- vapeur- Les HOPITAUX NEUFS (25), "Les Vélos-Rail de VESOUL"- 4,5 Km. Voie normale- VESOUL (70); et les très nombreux réseaux animés par des bénévoles qui présentent une belle image du rail en régions Bourgogne-Franche Comté, Nord-Pas de Calais, en Belgique, Luxembourg, Allemagne et Suisse.

Pour couronner ce panorama ferroviaire situé dans l'Est du pays, une visite au Musée "Cité du Train" (Musée des Chemins de fer) à MULHOUSE(68) s'impose.

Bonne visite à Tous dans le Monde des Trains.


PS.  Complèment- Il est petit, si petit que nous allions l'oublier :
     C'est le "Tortillard de PLAINE"- 1,650 Km. Voie 184 mm. Vapeur-  PLAINE (67420)
     Il est temps de l'accrocher à la liste des trains (oubliés).

Nous avons essayé, chaque fois que c'était possible, de vous fournir un lien vers le site Internet du chemin de fer ou de l'attraction. Si certains liens sont inactifs, ou si vous souhaitez nous signaler un lien plus pertinent, merci de nous le faire savoir.

Jean SPAITE    Avril 2016

Crédit photographique : Site Officiel du Petit Train Thur-Doller (R. Renauld, S. Chevalier, A. Herrgott)

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